如果737 MAX在11月以后停飞 瑞安航空将看到2020年增长的风险

欧洲瑞安航空控股公司的老板周三警告波音公司737 MAX长期停飞对该航空公司增长计划的影响可能会在明年夏天开始蔓延到11月份。

欧洲最大的预算航空公司需要长达8个月的时间才能接收因工程接地危机而离开工厂的约50架新飞机,因此,如果7月MAX航班没有在11月恢复,它可能不得不削减2020年夏季的运力增长计划,首席执行官迈克尔奥利里告诉路透社。

“波音现在告诉我们他们希望在9月底之前回来飞行,”奥利里在接受欧洲航空公司大厅A4E会议期间的采访时说道,他也是主席。

“我认为它将在今年年底之前飞行。我不确定它们是否会在9月底结束,但我感到欣慰的是,现在似乎美国,欧洲,巴西和加拿大的监管机构正在共同努力,“ 他加了。

今年5月,O'Leary预测到7月恢复服务,但美国联邦航空管理局已经报告了一个新的潜在安全风险,它必须首先解决。

“我们正在努力与全球监管机构合作,并在我们努力为MAX安全返回服务时向他们提供信息,”波音发言人通过电子邮件说。

在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生撞车事件后,波音公司最畅销的喷气式飞机于3月停飞,造成346人死亡。这位飞机制造商正在研究软件解决方案,知情人士表示波音希望在9月份向监管机构提交。

“我们面临的挑战是,我们需要最迟在九月,十月,十一月末看飞机回飞,以免在2020年夏天扰乱我们的增长,”奥利里说。

由于交付过程的复杂性和训练有素的MAX飞行员的可用性,瑞安航空每个月可以接收不超过六到八架飞机。

IAG DEAL之后波音上的“压力”

O'Leary也回应了英国航空公司老板IAG意外采取行动购买200架MAX喷气式飞机,而分析师认为,随着接地的拖延,价格必将非常具有吸引力。

他描述了初步订单,这使得737 MAX在上个月的巴黎航展上得到了提升,这是IAG首席执行官Willie Walsh的“大动作”,

“让我们看看会发生什么。我怀疑它肯定会对空中客车施加更大的压力。而且,由于IAG的意向,我们对波音施加的压力更大。”

分析师称,瑞安航空公司受益于其合同条款,保证其价格低于其竞争对手,这与美国西南航空的类似安排相呼应。

当被问及瑞安航空是否可以利用IAG协议以更好的条件扩大其135 MAX的订单时,O'Leary表示任何新的交易都不太可能在接地期间,但一旦喷气式飞机重新投入使用,可能会讨论。

“今年9月或10月,当飞机重新飞行时,你可以做到这一点。我们将坚持靠近波音公司,我们也在谈论空中客车有关Laudamotion飞机的可能性。

O'Leary在3月份告诉路透社,在第二次撞车事故发生前不久,737 MAX 8和9型车型全球停飞,瑞安航空公司对波音公司规模较大的737 MAX 10“以合适的价格”以及至少100架空客感兴趣A321为最近收购的奥地利单位Laudamotion。

O'Leary在5月份表示,瑞安航空公司还在与波音公司就接地问题进行谈判,但必须确定是以现金支付还是降低飞机价格。