承包商可以获得高达11亿令吉的ECRL

当地承包商可以从RM44bil East Coast Rail Link(ECRL)获得880亿令吉和11亿令吉之间的土地工程合同,该合同将于本月底重新启动。

CGS-CIMB Research还预计该项目的招标可能会在第三季度末公布,最初的奖项最早会在下一季度公布。

由于土建工程通常占项目总成本的50%至60%,研究机构估计ECRL土建工程的总价值将介于22亿令吉至26亿令吉之间。

使用此值范围来估算为当地承包商保留的40%部分,研究室的总可寻址投标价值在880亿令吉至11亿令吉之间。

土建工程是排除系统工作,土地征用,机车车辆,信号或电气化等工作。

该项目的交钥匙承包商中国交通建设有限公司(CCCC)将直接承担13亿至16亿土建工程的余额。

CCCC的工作范围将包括大部分隧道工程,包括Jelebu附近的新7公里山隧道,将取代原计划的18公里长的云顶隧道。

“我们了解到,整体土建工程分为三个修订部分,其中两部分要求在2020年第一季度之前对新铁路计划进行重新调整和批准,而一部分可以在2019年下半年立即开始实施,”在一张便条中说。

在今年下半年,CGS-CIMB Research预计当地承包商将重点关注复兴的大型项目B区(223公里,Dungun-Mentakab)的投标,估计价值在30亿令吉和40亿令吉之间。上市及非上市本地承建商可提供土地工程的百分比。

“虽然招标轮次可能具有相当的竞争力,但我们相信选定的铁路运营商将成为潜在的竞争者,”它表示。

ECRL计划于今年4月马来西亚铁路(MRL)与CCCC签署补充协议(SA)后于7月25日重新启动。

由于涉及高成本,该项目早些时候被Pakatan Harapan政府削减。

计划重新启动是在5月底举行的资格预审轮次之后进行的,该轮次在所有级别的承包商中吸引了1,321份提交。

“与先前的预期相反,期待已久的ECRL招标将在2019年下半年加速,现实是需要额外的时间来批准新的铁路计划,其中包括范围和设计的变化,基于SA签了名。

“由于这些原因,招标的推出将分阶段进行,建设工作的开始将取决于征地和占地的时间,”研究机构说。

CGS-CIMB还特别指出IJM Corp,WCT Holdings,Sunway(通过Sunway Construction)和Muhibbah Engineering作为该项目B部分的潜在受益者,或明年其他部分的招标。

在该项目的推出计划进一步细节之前,它一直保持对该行业的“中立”立场。