塔塔汽车公司在内部加入以加强SCV的地位

以竞争对手Ashok Leyland为主,商用车(CV)主要塔塔汽车周三宣布全国推出其紧凑型卡车Tata​​ Intra。有两种40 HP和70 HP的变体,Intra SCV的售价为5.35万卢比和5.85万卢比。新型小型商用车(SCV)Tata Intra是在模块化平台下开发的,与Dost of Ashok Leyland竞争。

随着南部,特别是泰米尔纳德邦,作为SCV的最大市场,塔塔汽车选择在钦奈推出Intra,并在新的几周内推出泛印度。该公司于2005年从Chennai推出了Acemini卡车泛印度。在FY19,Ace变种增长了60%,SCV产品累计拥有超过20万的顾客。

随着Intra in sub 1吨产品的推出,塔塔汽车公司正在考虑逐步淘汰更高版本的迷你卡车 - Ace Supra和Ace Mega - 以避免稳定并使Intra内部产品快速进入并开车商用车总裁Girish Wagh表示,Tata Motors表示增长。

在发布会上,Girish Wagh表示,“作为SCV细分市场的市场领导者,每年5万个单位的份额超过40%,我们寻求复制Ace与Intra的成功。”

尽管Intra现在提供BS IV排放标准,但它也可以通过BS VI规范制造,可能从2020年4月1日开始。

“我们觉得这是推动这个产品回家的理想时间,因为我们有超过10个月的时间去在BS VI成为当天的常态之前。我们希望在SCV领域进一步提高我们的市场份额,“他补充道。

虽然拒绝谈论数字,但他表示,Ace曾经每月至少卖出2,500个单位并继续这样做,我们希望在Intra中复制Ace的成功。

“我们看到最后一英里连接的巨大机会,而Intra已定位于实现这一点的真空,”他说,并补充说SCV市场正以强劲的两位数增长,尽管我们看到CV行业整体下滑。

据他介绍,在全球范围内,重型车和SCV的比例在1:4之间,但在印度,它是1:2,因此该公司在印度有进一步增长的空间。

他说:“我们正在寻找使用替代燃料的Intra的变体。我们也在考虑将Intra出口到我们现有的国际市场,特别是Saarc地区,在一段时间内同时使用LHD(左侧驾驶)以及RHD规格。他说,市场,如美国,欧洲,拉丁美洲,也可能成为我们的可能市场。他补充说,上一财年,该公司已经出口了超过50,000个简历,包括SCV。

在这里推出SCV的董事总经理兼首席执行官Guenter Butschek说:“南方一直是我们的焦点市场。Intra是在新的/模块化平台下开发的,它将帮助我们提高SCV领域的标准。它是一种创新产品,公司着眼于在这个平台下开发更多产品。Intra将成为改变游戏规则的产品,并将为我们带来更多的市场份额。“

Wagh早些时候表示,虽然存在逆风和逆风,但预计该行业将以个位数增长。本财政年度下半年的预购,良好的季风,稳定的政府和货运活动的回升将使该行业能够实现这一增长。

制造业活动应该快速增长,以确保需求的增长。该公司正在考虑在上半年推出新产品/变体以刺激需求。

“虽然中型和重型商用车细分市场波动不定,但考虑到目前的市场情况,我们看到ICV(中级商用车)和SCV细分市场表现良好,尽管有可能,”他说。